nba下注官方(中国)集团有限公司 nba下注官方(中国)集团有限公司 排量3.0降到2.5,车头争议极大平均加8万!奔驰新S在华狂卖3.1万辆

排量3.0降到2.5,车头争议极大平均加8万!奔驰新S在华狂卖3.1万辆

奔驰S级和GLE去年开始,从3.0T排量直接降成2.5T,动力扭矩看起来没有变化,还是367马力,峰值扭矩500牛米,着实让无数奔驰车主先感到气愤,后感觉无奈,尤其是中国车主“无奈的心甘情愿加价8万接受”。嘴上骂骂咧咧,手却非常老老实实地买单!

某浙江车主被加价10万买了奔驰全新S400L,奔驰全新S级在华创造了史无前例的加价额度,平均每台需要加价8万元。

实际上,全球百防秒但万级顶级豪车(含纯漫卡电轿车)领域依旧还是奔驰的天下,迈巴赫子品牌不过仅概资事仅是奔驰顶级车型的精装修版本而已,因而奔驰S级的销售数据包含了整个迈巴赫S级,否则不可能在短短一年时间,销量同比暴涨40%。

奔驰+斯玛特累计2021年销量总共卖掉了2093476台,同比下降5%,利润却丝毫没有下降,因为中国富人买的奔驰顶级车型越来越多,占比越来越高,自然助推了整个奔驰公司利润继续暴涨。中国是奔驰公司全球最大单一市场,北奔+进口奔驰在华总年销量达到758863台,看起来下滑了2%,实际上利润却在增长,其中最大原因莫过于奔驰新S级全球总销量总计87064台,同比爆炸式增长40%,其中3.1万台都是中国人贡献的。

国人有多么热爱奔驰S级可见一斑,事实上奔驰却不怎么优待我国消费者,特别是全新奔驰S级的2.5T发动机实在是有碍观瞻。迈巴赫S级去年全球总销量约为1.04万台,其中在华总销量更是高达7300台左右!占比突破一大半。

奔驰为什么能够在争议极大的全新一代S级轿车销量上获得如此巨幅暴涨?最核心一点因素自然是因为套用上了迈巴赫这个超豪华品牌的光环,普通一汽丰田版汉兰达,只要换上“丰田皇冠”豪华车标logo瞬间终端比广汽丰田汉兰达混动版多卖3万元,这就是品牌的力量,迈巴赫S级助推整个奔驰S级家族销量暴涨。

奔驰S级家族貌似学到了哈弗H6的市场策略,那就是细微改变,划分多种车型多种配置,总有一款适合中国土豪。平均每台车加价8万还需要客户等待个把月,的确这一代奔驰S级在争议声之中获得了极高的市场关注度和流量,反而助推这一代S级销量屡创新高,单车利润率也达到了史无前例的地步,毕竟每台车降低0.5升排量,意味着戴姆勒奔驰总公司可以节约巨额的“排量税”。