nba下注官方(中国)集团有限公司 nba下注官方(中国)集团有限公司 疫情下,我的物资到底“堵”在了哪里?

疫情下,我的物资到底“堵”在了哪里?



最近上海的朋友们关心的最多的就是物!资!

相信有不少人好奇,为什么下单的物资迟迟不到?

外地物资入沪物流到底被“堵”在哪里?

事实上,为了解决跨省物流不通畅,在国家的部署下,快速建设了浙江平湖、江苏昆山两个”援沪生活物资中转站”,加上市内的西郊国际中转站,都已投入使用。

资料图

为何要设立这三个物资中转站,这个物资”大动脉”是否运行通畅呢?一起和小坊来看!

外地运输司机不用入沪,

中转平台已经打通

4月8日,位于浙江的”平湖中转站”正式投入使用。此前,根据多地的防疫要求,司机一旦入沪,返回到当地都要进行隔离,这让不少地区运送物资的货车司机顾虑重重,也导致了物资入沪变得艰难。

根据国家部署,上海市域外的浙江平湖和江苏昆山设立了两个物资中转站,承担起生活物资保供中转接驳的功能。来自全国各地的保供物资,运输到这里,进行消杀后,再换上上海方运输车头,由顺丰承担物流运输,运往位于上海市青浦区的西郊国际农产品交易中心。

通过两个域外中转站与上海市内中转站的无接触接驳,外地司机不用入沪,物资也能在符合防疫要求下安全有效地运抵上海。

这个流程的设计,有效解决了保供物资入沪的难题。

资料图

但是运行过程中,又出现了新的问题。

王杰 浙江省援沪生活物资平湖中转站行政点长:

总共23辆到上海的车进站到我们这边,顺利运转转驳。但到目前为止,回到我们中转站的只有一辆车。很多送到了上海因为卸货能力,速度跟不上,都停在上海。

王杰

记者实地观察

有司机已经等待超24小时

4月11日下午5点,记者驱车前往西郊国际,发现正门口前的这条路上,停放着数十辆大型货车,司机排队等待卸货。

数十辆大型货车排队等卸货

货车司机:前天下午3点钟就到这里了,一直等到现在。

记者:有通知你还要等多久吗?

货车司机:我们一直等下去,啥时候卸,等到啥时候。

司机受访

为什么会出现等待卸货的情况呢?

记者从西郊国际方了解到,根据防疫要求,西郊国际的运转模式跟之前不同。

原来有大量的供货商和采购商,直接对接装卸。现在外省市运输过来的物资,必须先卸到市场内,然后再装货,运输到各个需求方,时间成本会大大增加。

物资分发

西郊国际某部门负责人 :

我们保证疫情防控的情况下,必须货物要先卸地,然后再进行二次的转运。也就是说,上家是上家的进货,下家是下家的采购,这样的话,效率至少会比以前慢很多。

网络图

市场内闭环进驻了40名工作人员,夜以继日地将外地蔬菜入库、卸货、分拣、装袋。

顾惠良 西郊国际农产品批发市场总经理:

我们干到凌晨三点半左右,早上八点半又开始干,基本上一天就睡两三个小时最多了。

工作人员进驻闭环,就地休息

目前装卸工人员正在增加,

多举措将助力“复活”

目前西郊方面表示,他们正在与市商务委积极沟通,随着部分装卸货人员复工,预计这几天每天的装卸工数量将增加到80人左右,卸货效率将有一定程度提升。

而随着终端的一些生鲜超市以及商铺的复工复产,原先二级转运速度慢的情况也将逐步改善,符合防疫条件,具备通行证的企业或者单位,可以前来采购自提。

西郊国际部门负责人:

终端慢慢地“复活”,只要他们有车,我们的统配会更加高效一点,就不需要把上家车辆的物资卸地,再重新搬到这十几辆车上去。

作为平湖、昆山中转站对接的市内唯一物资中转站,西郊国际承担了这两地外省物资中转的任务,目前每天跨省进来的生鲜物资有800吨。记者从市商务委了解到,后续计划在上海市内增加一个闭环管理的保供物资中转站,分流西郊国际的压力。

工作人员保供

保供,既要符合疫情防控的要求,又要提升物资流转的速度,有时候它存在着一定的矛盾性,需要智慧的统筹与兼顾。

我们希望这条物资动脉能流畅起来,使得保供更为高效,共同打赢疫情防控的这场大硬仗。

来源 | 《新闻透视》(记者:瞿轶羿)

编辑 | 静静